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五載深耕地鐵監測 中國航建助力城市軌道交通新升級

發布時間:2022-03-10    信息來源: 航天建設

清晨,這座城市剛剛蘇醒,9條地鐵新線的始發車已整裝待發,貫通北京南北的“地下大動脈”19號線也在其中。19號線是北京首條地鐵快線,實現了與10號線、4號線以及大興機場線無縫對接,極大方便了居民的日常出行和通勤。

2016年10月,航天建設所屬航天設計院勘察設計研究院中標北京地鐵19號線一期工程04合同段第三方監測項目。是航天設計院首次中標地鐵第三方監測項目,實現了在北京地區地鐵第三方監測領域零的突破,為打開該領域北京乃至全國市場邁出了第一步,具有里程碑式的意義。在19號線通車之際,項目部榮獲北京地鐵19號線一期工程建設及通車保障優勝單位。

業精于勤 敢打硬仗

1825天,7500公里。這是地鐵19號線第三方監測項目部成員5年來在項目一線勤勉務實、勵精篤行的寫照。這是一支充滿朝氣、敢打硬仗的青年團隊,更是一支業務過硬、思想過硬的工作隊伍。

地鐵第三方監測內容多,監測環境車流量極大,就19號線而言,全線進行監測的相關風險工程點就有1380處。由于處于北京市海淀區、西城區、豐臺區城市主干道正下方,19號線監測內容涉及道路地表沉降、管線沉降、周邊建筑物沉降及傾斜、橋梁和地下通道沉降及傾斜等多個方面。為確保監測的準確性,保證項目順利完成,項目部成員經常在凌晨車流量小的時候,到監測現場進行監測及巡視。為確保隧道內巡視管理的隨機性、及時性,他們經常進行夜間巡視,將所發現的安全隱患及時通知施工單位及監理方進行整改。

除日常第三方檢測工作,項目還涉及包括積水潭橋、北太平莊橋、右安門橋及相鄰的護城河橋,以及多座位于城內的人行天橋和地下通道等橋梁,因此監測橋梁就成了該項目的工作重點和難點。積水潭橋除了本身就是重要監測點外,地鐵2號線也位于該橋之下,加之與北護城河橋距離較近,所以被列為重點監測點,屬于本標段乃至本工程的重中之重。穿越積水潭橋的方案經過數次多方協商,最終順利排除風險,確保了整個工程的安全。

“求其上者得其中,求其中者得其下,求其下者無所得”,項目部秉承高標準、嚴要求,精心監測、有警必發的工匠精神,5年間及時發布了各種紅、橙、黃監測預警及巡視預警,所管轄標段未發生一起施工安全事故,確保了19號線建設期間的安全。

精誠所至 載譽而歸

歷經漫長而艱辛的監測歷程,無論寒冬酷暑,項目部始終發揚航天精神,遇到問題不回避,遇到困難不畏懼,以積極負責的態度、開拓進取的精神,按時高質量完成了項目建設。

付出終有回報。5年的辛苦付出,項目部得到了各方的認可,各類榮譽也紛至沓來。項目部榮獲2018年度航天建設青年文明號,2021年北京地鐵19號線一期工程建設及通車保障優勝單位;賈高榮獲2017年度航天建設技能先鋒;嚴磊磊榮獲2017年度北京地鐵19號線一期工程先進個人;武國強榮獲2018年度北京地鐵19號線一期工程先進個人;姜振飛榮獲2019年度北京地鐵19號線一期工程安全風險管理先進個人;特木爾夫榮獲2021年北京地鐵19號線一期工程建設及通車保障先進個人。

創新者勝 碩果累累

項目實施過程中,在做好安全預警保障的前提下,項目部積極開拓創新,規范運行模式,提升管理水平和效率,及時總結經驗,提煉核心技術,取得項目質量與技術創新雙豐收。

項目部在取得沉降監測數據后,除通過常規列表法繪制時間—沉降曲線外,還繪制了重要工點的沉降熱圖,更直觀地了解判斷沉降的區域變化情況。對持續沉降變形部位重點關注,加強監測和巡視。首次在地鐵監測中使用的“沉降云圖在變形監測中的應用”技術,申請了航天設計院科研課題。

在地鐵第三方監測過程中,項目部成功取得《墻水準點保護裝置》實用新型專利1項。通過提煉該項目技術經驗所編制的《沉降云圖監測綜合管理軟件1.0》取得國家版權局計算機軟件著作權。

項目部負責人嚴磊磊應邀參與編制了《北京城市軌道交通工程建設盾構法安全風險控制技術及典型案例》,該書為城市軌道交通建設安全管理系列叢書,該安全管理系列叢書題材為國內首創。

伴隨著19號線的開通,地鐵監測項目部的工作告一段落,但前方還有更多的挑戰等待著他們。中國航建人將不忘初心、牢記使命,見之于未萌,始之于未發,筑夢未來,再建新功。

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